據(jù)外媒報道，在近日公布的一項專利中，福特描述了一種系統(tǒng)，可由一輛RV(房車)或半卡車等車輛牽引著一輛電動汽車并為其充電。在人煙稀少、上下班之間幾乎沒有充電站而且充電站之間距離很遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，此種做法會非常便利。

　　福特于2020年12月申請了該項專利，并在7月初公布了該專利，其中還描述了幾種可行方法。一種方法是讓一輛牽引車一直為電動汽車充電，但也提出了只在牽引車本身的負(fù)荷較低時給電動車電池充電的建議。福特提出了各種可能使用的牽引車，還提出了一些解決此種設(shè)置的方法。

　　專利文件中寫道：“例如，該牽引車可能是運(yùn)輸車、重型貨車、公路列車、半掛車等，也可能是擁有合適性能特征的乘用車。”

　　文件中還描述了車輛如何針對各種不同的負(fù)載情況進(jìn)行調(diào)整。如果該牽引車將要爬坡或者下坡，提供的電量就需要改變，此外，還需要考慮到牽引車的速度等細(xì)節(jié)。

　　在某些配置中，兩輛車會通過藍(lán)牙或者互聯(lián)網(wǎng)連在一起，有時是為了共享數(shù)據(jù)。在其他情況下，是將一輛移動的牽引車與一輛沿著同一方向行駛的電動汽車連接在一起。基本上，該系統(tǒng)將允許該車與移動電源連接在一起，在各種傳感器的幫助下，將自己與牽引車固定在一起，然后開始充電。這樣一來，福特就可以擁有一支移動的充電車隊，盡管看起來似乎不切實(shí)際。

　　雖然該專利似乎有無窮盡的可能性，可能性更高的情況是房車等車輛的司機(jī)能夠選擇各種參數(shù)，選擇何時給車輛充電，例如，當(dāng)車輛下坡時，當(dāng)車輛剎車時等。如此一來，拖車的發(fā)動機(jī)就不會有額外的負(fù)荷，但是仍然能夠得到額外的電量。另一種可能的情況是，如上圖所示，只有車輛的后輪在地面上，而前輪位于拖車或類似的裝置上。

　　隨著福特推出了Mustang Mach-E等新型電動車型，簡單以及只需少量維護(hù)的拖車可能是個很好的選擇。Rivian曾經(jīng)也表示，可以平拖其電動汽車，但是也沒有在官方文件中介紹過類似的系統(tǒng)。如果福特決定將該功能用于未來產(chǎn)品，或者通過無線更新用于現(xiàn)有車型，將會十分有趣。