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都散了吧 “STi”都申請新商標“STe”了

發布時間:2023-04-11 09:03:21    來源:    瀏覽量:

  三月中旬斯巴魯在德國提交了一份新的商標申請,近日該申請已經進入了受理程序。企業為新產品注冊商標是再常見不過的事,但斯巴魯這次注冊的商標叫做“STe”,一下就讓人聯想到了STi,而且連大小寫字母的排序都一模一樣,著實讓人浮想聯翩。

  圖:不過說老實話,這個STe商標的字體完全沒有STi那種激情,反倒挺像某牙膏品牌的logo。

  去年斯巴魯就已經宣布過這一代的WRX車型將不會推出STi版本,但他們不排除會有電動化的可能。如今這個STe商標中的藍色“e”字母就很容易讓人聯想到“electrify(電動化)”一詞和節能減排相關理念。斯巴魯貌似不像其他品牌(尤其是歐美品牌)那么著急推動電動化進程,就連前年發布的純電車型Solterra也是豐田玩剩下的,但他們確實有這個需求,畢竟人家在主戰場北美已經將品牌重心轉向電動化了。

  圖:斯巴魯在美銷量占據其全球總銷量的75%,隨著美國政府的環保法規持續收緊,斯巴魯的電動化勢在必行,他們已經計劃在2027年投入電動車專用生產線了。

  既然他們的電動化重心在北美,為何這個新商標會首先在德國注冊呢?這就不得不提到斯巴魯的另外一臺電車,而且這還是一臺“重磅”的高性能車型,那就是去年1月在東京汽車沙龍發布的STI E-RA。

  圖:STI E-RA是一臺純電車型,搭載了四臺由雅馬哈提供的永磁同步電機,總功率能達到800kW(1088匹馬力),峰值扭矩1100N·m,匹配60kWh電池以應對FIA關于電動GT賽事的規定。大家可能會疑惑這臺純電車為什么會有頂置進氣口?純電車當然不需要為動力系統供氧啦!設置這個進氣口主要是為了導入大量低溫空氣,給高負荷工作的電池、電機降溫。

  圖:堆滿料的結果就是車子很難減肥成功,即使使用了高硬度又輕量化的碳纖維單體殼車身,STI E-RA依然重達1690kg。

  這臺車光看名字就很有看點,首先“STI”先彰顯了這臺車的性能車身份;然后“E”強調了它是一臺電動車;最后的“RA”不知道有沒有讓大家聯想到1992年的力獅RS Type RA呢?斯巴魯當初推出這款車是為了紀念STi出師大捷,在1989年1月打破了10萬公里的國際汽聯世界陸地耐力賽紀錄。沒錯,這兩個“RA”同樣都代表著“Record Attempt(沖擊記錄)”,斯巴魯計劃讓這臺STI E-RA到紐博格林北環賽道刷圈,目標是要沖擊400秒的單圈成績。

  圖:電車在紐北單圈跑400s是什么水平呢?這項紀錄在2017年被蔚來EP9刷新,這臺1360匹卻重達1735kg的怪獸做出405.9s的成績。雖然STI E-RA瘦身一點,但馬力又差了一大截,斯巴魯想要達到目標就要靠他們優秀的機械調教與空氣動力學技術了。

  圖:純電車在紐北的最快單圈紀錄現在由大眾I.D.R保持,這臺671匹馬力、重量不到1100kg的電動賽車成績是365.3s。為什么馬力小了大半的它能比EP9快那么多?這也在一定程度上說明了一個道理,動力強不一定就代表性能強,車身輕量化、底盤調教、空氣動力學是一臺賽車永遠繞不過的坎。

  所以斯巴魯優先在德國注冊STe商標會不會是為這次刷圈任務服務呢?畢竟車企最終要站在商業角度做事情,如果STI E-RA在紐北做出了成績,斯巴魯要快速將其用于商業變現也無可厚非。要知道自2016年斯巴魯推出新的SGP平臺(Subaru Global Platform,斯巴魯全球平臺)后,他們的主要車型都陸陸續續換代轉至新平臺。而SGP其中一個優勢就是油電共用,也就是說現今大部份斯巴魯在售車型可以輕松匹配上油電混合系統甚至是純電系統而無需重新設計車架便能實現電動化。屆時斯巴魯如果借著STI E-RA的東風,用STe商標推出大家翹首以盼的STi電動化高性能車,又可能會有哪些車型誕生呢?

  首先WRX應該是跑不掉的,如果斯巴魯還不在這塊金字招牌上做文章,WRX STi就真的要和各位說拜拜了。此前斯巴魯也曾透露過,他們不排除會將WRX STi電動化。其中最讓人期待的莫過于WRX的四驅系統了,要是推出STe高性能版本,它會不會用上STI E-RA的四電機四驅技術呢?它的馬力又能不能到達千匹呢?

  另外一個可能會出STe版本的車型就是Levorg,這款車型現在已經有一個STi Sport的版本了,而這個STi并不只是樣子貨,而是實實在在有做車架、冷卻升級的狠角色。Levorg STi Sport目前只有CVT版本,斯巴魯打算限量發售這款車,所以以后也大概率不會有手波。即使它使用CVT變速箱,也能輸出271匹馬力與350N·m扭矩。但要是給Levorg出一個STe版本那整件事情就不一樣了,或許那才是粉絲心目中最完美的奶爸性能車呢!

  雖然力獅過往也有出過STi,限量賣過幾百臺;但這款歷史悠久的車型如今已經越發疲態了,很難找回從前的激情,如果出一臺力獅STe能不能讓它煥發第二春呢?

  可能大家會期待BRZ STe,但是很不幸BRZ并不在SGP平臺行列內,想要做一臺電動BRZ估計得等下一代了。但斯巴魯會不會繞開BRZ重新出一臺電動后驅小跑車然后STi化呢?估計成本有點高,倒不如將STI E-RA街道化,限量出一批給車迷過過癮。當然上述都是個人猜測,實際斯巴魯會怎么規劃呢?大家也不妨發揮自己的奇思妙想,將你們對STe的期許分享到留言上吧!

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